Prve jadrnice so se pojavile v Egiptu okoli leta 3000 pr. e. To dokazujejo freske, ki okrašujejo staroegipčanske vaze. Uporaba jadra je bila prva uporaba človekove energije naravnega elementa - zraka.
Sprva je jadro igralo vlogo pomožne pogonske naprave v primeru ugodnih smeri vetra. A sčasoma je postala glavna jadralna oprema, ki je skoraj v celoti nadomestila vesla. Postopoma so jadra in lopute postajali bolj zapleteni in raznoliki.
Jadrnice
Z začetkom obdobja dinastij faraonov (3200–2240 pr. N. Št.) Se je v Egiptu pojavila in začela razvijati lesena ladjedelnica. Zunaj je bil čoln pohod na papirusni ladji.
Plovilo je imelo primitivno štirioglato jadro, s katerim je lahko plulo po vetru. Oborožitev plovila je bila zaključena z veslanjem vesla in z enim ali več krmili, trdno pritrjenimi v vesla na krmi.
Najstarejšo postavitveno ladjo Egipčanov so našli leta 1952 v južnem delu Keopsove piramide (Khufu). Njegova starost je skoraj 4, 5 tisoč let! Trup plovila v obliki polmeseca s premikom 40 ton je imel dolžino 43,4 m in širino 5,9 m.
Ladje iz obdobja novega kraljestva so se uničujoče razlikovale od svojih predhodnikov. Profil plovila je postal opazno ostrejši, premca in krma sta bila dvignjena še višje. Vezni pas je preteklost, a da bi se izognili upogibanju ladje, so ladjedelci še vedno vlekli kabel med nosilci na premcu in krmi.
Antična grčija
Možno je, da so stari Grki, ki so se prvi naučili pokrivati svoje čolne z živalsko kožo, izumili jadro - najpomembnejše po veslu orodje za nadzor ladij.
Na podlagi lastnih tehnoloških dosežkov so si Grki izposodili vse najboljše pri zasnovi egejskih in feničanskih ladij. Starogrška flota je bila zgrajena predvsem za vojno na morju, zato so bile med Grki prvič jasno opredeljene razlike med trgovskimi in vojaškimi ladjami - trpežnimi in vodljivimi. Trup ladje je bil pobarvan in podrgnjen z maščobo, pod vodno črto pa je bil katran ali obložen s svinčenimi ploščami.
Prve vojne ladje so bile razmeroma lahke ladje in so imele dolžino le 30-35 m. Odvisno od števila vrstic vesl so sprva zgradili enovrstne unireme in dvostopenjske bireme. Običajna lahka unirema je imela 12-15 m in na vsaki strani je imela 25 veslačih vesl. Vlogo kovinskega ovna na teh ladjah je imela velikanska sulica, dolga približno 10 metrov.
Čas je postopoma spreminjal videz vojnih ladij. Glavne ladje večine sredozemskih flot so bile trireme (Grki so jih imenovali trireme). Trije nivoji vesla so jim dali to ime. Skupno število vesl na takem plovilu je doseglo 170.
Grške trgovske ladje (Lembijci, Kelete in Kerkurs) so se izboljševale hitreje kot vojaške. Z dolžino 20-25 m so imeli nosilnost 800-1000 ton. Na trgovski ladji sta bila pogosto nameščena dva jambora. Glavni jambor je nosil štirikotno jadro, pritrjeno na prejo. Pesek je bil uporabljen kot balast.
Evropska ladjedelništvo
Prve jadrnice v srednjem veku so se pojavile v času križarskih vojn. V tem času so se pojavile jadralne ladje. Prve ladje so bile enobarvne. Kasneje so jih začeli opremljati z dvema enodelnima jamboroma. Visoki prednji jambor je bil nameščen na samem premcu ladje. Glavni jambor je bil sredi trupa in je bil daljši od kobilice.
V ladjah so bili trije čolni in veliko sidra - običajno do dvajset. Skoraj nemogoče je bilo dvigniti sidro, ki je tehtalo več kot tono. Zato so se mornarji raje ločili od sidra, ki je opravilo svojo nalogo, ne da bi obžalovali, da so odsekali sidrno vrv.
Posadke nekaterih ladij so štele 100-150 mornarjev. Takšne ladje bi lahko vkrcale do tisoč potnikov. Ladje so bile pestre in obarvane s svetlimi zastavami in zastavicami. Poleg vsega so bili okrašeni z izrezljanimi okraski, skulpturami siren in bogov. Jadra so bila obarvana, od škrlatne do črne.
Jadrnice, njihove vrste in značilnosti
Vrste jadrnic so bile ves čas različne. Poleg izvirne zasnove se je jadrnica lahko na zahtevo lastnika tudi spreminjala, odvisno od jadralnih pogojev ali lokalne tradicije. Jadralne ladje lahko trajajo od enega dneva do več mesecev, vendar je za dolgotrajno plovbo treba skrbno načrtovati klice v pristanišča za dopolnitev zalog.
Obstajajo različne vrste jadrnic, vendar imajo vse osnovne značilnosti. Vsako jadrnico mora imeti trup, lopute, vrvje in vsaj eno jadro.
Jambor - sistem jamborov, dvorišč, gafov in drugih struktur, namenjenih za sprejem jader, signalnih luči, opazovalnih točk itd. Dvižni teleskop je lahko pritrjen (drogovi, vrhovi, bowsprit) in premičen (dvorišča, pregrade, strele).
Jadro - propeler jadrnice - je kos blaga, na sodobnih jadrnicah - sintetičen, ki je s pomočjo vrvja pritrjen na jambor, ki omogoča pretvorbo energije vetra v gibanje plovila. Jadra delimo na ravna in poševna. Ravna jadra so v obliki enakokrakega trapeza, poševna jadra so v obliki trikotnika ali neenakega trapeza. Uporaba poševnih jader omogoča, da se jadrnica strmo premika proti vetru.
Vrste jamborjev
• Prednji jambor. To je prvi jambor, če štejete od premca ladje.
• Glavni jambor. To je druga zgradba te vrste iz premca ladje. Prav tako je najvišja na dvo-tri-jambornih ladjah.
• Mizzen jambor Krmen jambor, ki je na katerem koli plovilu zadnji jambor iz premca.
Najpogostejša klasifikacija jadrnic je po vrsti in številu jamborov. Od tu izhaja ime tipa jadrnice. Tako lahko vse jadrnice nosijo na svojih jamborih različne vrste jader v različnem številu, vendar vse spadajo v naslednje kategorije:
Jadrnice z enim jamborom
Yal je lahka jadrnica brez rake (gumenjak). Jambor na jali je en, pogosto odstranljiv in se imenuje prednji jambor
Mačka je jadrnica, za katero je značilno, da ima en jambor daleč naprej, to je v bližini premca čolna
Sloop je morsko jadralno plovilo z enim jamborom
Tender je morsko jadralno plovilo z enim jamborom s tremi vrstami jader na jamboru - staysail, trisaille in topsail
Rezalnik je jadrnica z enim jamborom s poševnim, praviloma vrvnim vrvjem z dvema zadnjima jadroma
Dvoslojne jadrnice
Yol je dvobarvno plovilo z dvižnim drogom, ki se nahaja zadaj blizu glave krmila in ima poševno jadralno opremo
Kech je jadrnica z dvema jamboroma, ki se od Yole razlikuje po nekoliko večjem mizzen-jamboru. Poleg tega območje jadra na zadnjem jamboru predstavlja približno 20 odstotkov celotne površine jadrnice jadrnice. Ta funkcija zagotavlja prednost pri ravnanju z močnim vetrom
Schooner (bermudski škuner) je morsko jadralno plovilo z dvema jamboroma s poševnimi jadri
Brigantine je jadrnica z dvema jamboroma s kombinirano jadralno opremo, ki ima neposredno jadralno ploščad na prednjem jamboru in poševna jadra na glavnem teleskopu
Brig je dvobarvno jadralno plovilo z neposredno jadralno oborožitvijo
Troslojne jadrnice (večbarvne jadrnice)
Karavel - ima tri jambore z ravnimi in poševnimi jadri
Lubje je veliko jadralno plovilo s tremi ali več jambori, ki ima na vseh jamborjih neposredno jadralno ploščad, razen na zadnjem jamboru, ki je opremljen s poševnimi jadri
Barkentina (škuna-lubje) - to je praviloma jadrnica s tremi ali več jambori z mešano jadralno opremo in ima neposredno jadralno ploščad samo na prednjem jamboru, na drugih jamborih so poševna jadra
Fregata je jadrnica s tremi ali več jambori z ravnimi jadri na vseh jamborih
Jahta
Sprva so bile jadrnice hitre in lahke ladje, s katerimi so prevažali VIP-je. Nato se je jahti začelo imenovati vsako jadrnico, motor ali preprosto jadrnico, namenjeno za turistične ali športne namene.
Prve jahte so se pojavile v osemnajstem stoletju. Bili so precej hitri in udobni, zato so bogati ljudje raje imeli to vrsto pomorskega prevoza. Sodobne jadrnice imajo izvenkrmni motor, ki omogoča enostavno manevriranje v pristanišču in plovbo z majhno hitrostjo, tudi kadar je popolnoma mirna. Razdeljeni so na križarjenja (na krovu je kabina), užitke in dirke.
Poleg zgoraj omenjenih vrst jadrnic je bilo v zgodovini plovbe še veliko drugih imen, od katerih so številna sčasoma izginila, a zahvaljujoč navdušencem so nekatere ladje do danes preživele v obliki popolnoma funkcionalnih kopije ali replike: korveta, piščali, galeon, lugger, striženje, shebek, karakka, windjammer.
Klasifikacija jadrnic
glede na vrsto primera:
• Lesena.
• Plastika.
• Jeklo.
po številu stavb:
• Eno telo
• Dvo trup (jadralni katamarani)
• Tri trup (jadralni trimarani)
odvisno od uporabe kobilice:
• Kobilske jahte (takšna plovila uporabljajo težko kobilico, kar lahko znatno zmanjša nagib plovila in zniža težišče).
• gumenjaki (na takšnih jahtah je nameščena posebna sredinska deska, po potrebi jo lahko dvignete, da zmanjšate ugrez plovila).
• Kompromisne jahte (uporabljajo vmesne konstrukcijske rešitve med gumenjakom in kobilicami).
Starodavne jadrnice in njihovi navigatorji si zaslužijo naše občudovanje in spoštovanje tudi zdaj, konec 20. stoletja, ko obstajajo tako radarska navigacija kot vesoljska jadra. Vsi so skupna dediščina človeštva. Stare jadrnice, ki so preživele do našega časa, so postale muzeji ali so postavljene v muzeje.
