25. julija je umrl nekdanji predsednik Ferrarija Sergio Marchionne. V manj kot štirih letih je energični Italijan Scuderijo lahko vrnil na vodilni položaj v kraljevskih dirkah. Spomnimo se njegovih glavnih dosežkov.
Inovacije
Pred nekaj leti je bilo stanje v Maranellu videti žalostno: podvozje je bilo neučinkovito, motor je bil slabši od tekmecev, ekipa se ni mogla pohvaliti z eno samo prebojno idejo in se je ponekod lahko borila le za zmago. Toda lani se je zgodil preboj, ki se je pokazal leta 2018: Ferrari SF70H in 71H sta se izkazala za inovativna s kopico obetavnih idej in drznih odločitev.
In če je bilo lani pozornost usmerjena le na podvozje, se je v tej sezoni izkazalo, da je italijanska pogonska enota postala najboljša v pelotonu in z Mercedesom potisnila nesporne voditelje turbo turneje. Kaj je povzročilo tako nepričakovan, a prijeten hit za oboževalce Scuderije? Da bi to naredil, je moral Sergio Marchionne razbiti ozračje konzervativnosti, krize in strahu pred inovacijami, ki je vladalo v ekipi v času njegovega prihoda. »Zdaj Ferrari ni ekipa, ampak kup ustrahovanih ljudi. Ne izmislijo nič novega, ne sprejemajo odločitev, bojijo se odpuščanja, «je o stanju v Maranellu dejal nekdanji dirkaški inženir Luca Baldisseri, ki je Ferrari zapustil leta 2015.
Marchionne je trajalo nekaj mesecev, da je prestrukturiral ekipo. Z njegovo predložitvijo je bila v vsakem oddelku ustanovljena delovna skupina, ki je iskala nove ideje. Vzdušje v ekipi je postalo bolj odprto, zaposleni se niso več bali ponuditi svežih rešitev, zaradi česar je Ferrari spet postal model inženiringa in aerodinamike v formuli 1, celo premikal je priznane vodilne v tej zadevi - Red Bull z Adrian Newey.
Osebje
Marchionne se je odločil, da ima Italija dovolj svojih talentov, in tudi potem, ko je James Ellison zapustil mesto tehničnega direktorja, ni povabil tujca z glasnim priimkom, stava na lokalno osebje, zlasti na malo znane strokovnjake, je bila videti izjemno pustolovska celo v očeh ožjega kroga predsednika Ferrarija. Toda Sergio je verjel v svoje ljudi. »Italijani delajo dobre cestne avtomobile. Zakaj pa ne morejo izdelati hitrih dirkalnikov? Je vprašal. In zgodil se je čudež. Nekdanji glavni skrbnik Mattia Binotto ni le uspešno nadomestil Ellisona, ampak ga je presegel kot glavnega tehničnega direktorja. Nekdanji uslužbenec tobačnega koncerna Phillip Morris Maurizio Arrivabene se je organsko prilegal vlogi karizmatičnega vodje ekipe, pod vodstvom Corrada Lottija, ki je prej vodil divizijo GT, pa je nastal najboljši motor sodobnega F1.
Politični boj z Liberty Media
Marchionne je bil ena ključnih oseb, ki se je uprla namenu novih lastnikov formule 1 z Liberty Media po demokratizaciji svetovnega pokala. In če sta na sestankih Strateške skupine in komisije F1 Mercedes in Red Bull - glavna zaveznika Ferrarija v tem boju - zastopala Toto Wolff in Christian Horner, potem je bil Sergio osebno iz Scuderije in ne neposredni vodja ekipe Arrivabene.
Italijanka je odločno zagovarjala interese in privilegije Ferrarija v boju proti Liberty Media in jasno opredelila pravila igre: ali novi lastniki spoštujejo poseben status Scuderije, ali pa bo zapustila prvenstvo. Seveda Ferrari najverjetneje ni nikoli nameraval zapustiti formule 1, vendar status legendarne in najslavnejše ekipe Američanom ni dovolil, da bi te grožnje prezrli. Z Marchionnejevo smrtjo si lahko lastniki F1 oddahnejo - njegovim naslednikom morda primanjkuje stopnje nepopustljivosti in vpliva.
"S Sergiom sva vedno dobro sodelovala in dosegla dogovor o številnih vprašanjih, zdaj pa bomo morali začeti vse iz nič," je žalostno dejal Dieter Zetsche, predsednik uprave koncerna Daimler.
Vrnitev Alfa Romea
Sergio Marchionne v formuli 1 ni pustil sledi le kot predsednik Ferrarija, ampak tudi kot vodja celotnega koncerna FIAT Chrysler.
Vrnitev znamke Alfa Romeo na svetovno prvenstvo je osebni dosežek Italijana, ki je dolga leta rešil podjetje iz Milana, ki slovi po preteklih dosežkih v motošportu. Marchionne je govoril o možnosti vrnitve Alfe Romeo v F1 že leta 2015. Zamisli so bile drugačne: od ustanovitve tovarniške ekipe na osnovi Sauberja pri dobavi motorjev do Toro Rosso. Na koncu je bilo sklenjeno, da se omeji na sponzoriranje švicarskega hleva. Ta korak je sovpadal z napredkom Sauberja in pojavom perspektivnega Charlesa Leclaira v njegovi sestavi. In to je bil s tržnega vidika dober korak, saj se je število prodanih avtomobilov Alfa Romeo leta 2017 povečalo.
In v športnem smislu - poleg promocije znamke iz Milana - je Sergio Marchionne po vzoru Tora Rossa in Red Bulla prejel skoraj mlajšo ekipo Ferrarija. Po govoricah naj bi načrtoval podobne načrte glede morebitnega zavezništva med Haasom in Maseratijem, zdaj pa so v velikem vprašanju.
