Ta voznik je v avtomobilskih dirkah preživel le tri leta, a je bil pravi junak svojega časa. Dirkati je moral v dobi Rudolpha Caracciole in Tazija Nuvolarija, med njimi pa je bil najhitrejši Bernd Rosenmeier. Z Gillesom Villeneuveom ga lahko primerjamo le z velikim številom zmag in naslovom prvaka.
Bernd se je rodil leta 1909 v mestu Lingeni v Prusiji. Njegov oče je bil lastnik avtomehanične delavnice, zato ni presenetljivo, da je bil fant zaljubljen v avtomobile in motocikle in je že pri 16 letih dobil vozniško dovoljenje. Vendar je Rosenmeier sprva dal prednost dvokolesnim vozilom. Od leta 1930 je začel nastopati na motociklističnih dirkah - najprej na travnatih progah, dve leti kasneje pa je prestopil na asfaltne steze. Potem ko je v tovarni Zundapp osvojil več zmag, nato pa še v svojem BMW-ju, je leta 1933 postal tovarniški dirkač NSU, naslednje leto pa je prestopil na DKW. To podjetje je bilo del koncerna Auto Union, kjer so opozorili na hitrega in uspešnega dirkača.
Oktobra 1934 je bil Rosemeyer povabljen, da preizkusi avto na veliki nagradi Nurburgringa. Kljub pomanjkanju izkušenj z vožnjo dirkalnih avtomobilov je navdušil vodstvo dirkalne ekipe in mu ponudili pilotsko pogodbo za leto 1935. Sprva so neizkušenega kolesarja imeli v rezervi in šele pri AVUS-u so lahko startali. Rosemeyer je osvojil več stopničk in hitro postal polnopravni pilot ekipe - o rezervi ni bilo govora. Zadnja dirka je bila Velika nagrada Masaryka v Brnu - poimenovana po prvem predsedniku Češkoslovaške Tomášu Masaryku. Dirko je vodil nemški moštveni kolega Achille Warke, a se je upokojil zaradi okvare menjalnika, zaradi katere je Bernd osvojil prvo zmago na dirkah za veliko nagrado.
Poleg tega izjemnega dosežka je svojo usodo postavil še v Brno - nagrado je zmagovalcu podelila slavna pilotka Ellie Beinhorn. Tip se je zaljubil na prvi pogled - začela sta hoditi, šest mesecev kasneje pa sta se poročila in postala eden najbolj znanih in priljubljenih parov v Nemčiji.
Zmaga na dirki v prvi sezoni je bila dosežek brez primere v zgodovini motošporta. In že naslednje leto se je Rosemeyer spremenil v pravi zmagovalni avtomobil - saj je že v drugem letu udeležbe na avtomobilskih dirkah, ko je osvojil štiri zmage in dvakrat zasedel drugo mesto, preizkusil krono evropskega prvaka!
Njegova zmaga na Nürburgringu je postala legendarna - v strašni megli je Bernd vozil 40 sekund hitreje kot nasprotniki v severni zanki in v štirih minutah zmagal s prednostjo pred moštvenim kolegom Hansom Stuckom. Po tem so Rosemeierja začeli klicati nihče drug kot Nebelmeister - gospodar meglice.
V naslednji sezoni so šle stvari precej slabše - Mercedes je ustvaril neporaženega W125, Rudolph Caraciolla pa si je povrnil naslov. Vendar je Bernd osvojil več zmag - na Eifelu, v New Yorku in finalu sezone v Donington Parku.
Poleg dirk za veliko nagrado sta nemška koncerna Mercedes in Auto Union tekmovala v poskusih postavitve hitrostnega rekorda, kar je nacistično vodstvo države toplo pozdravilo. Rosemeier je tu tekmoval s Caracciolom in 26. oktobra 1937 postal prvi, ki je na avtocesti prečkal črto s hitrostjo 400 km / h. Konec januarja sta se obe ekipi zbrali na avtocesti pri Frankfurtu, da bi znova poskusili podreti rekord. 28. januarja je Caracciola prevzel vodstvo in dosegel hitrost 432 km / h. Bernd je poskušal odgovoriti, toda pri hitrosti 440 km / h je zaradi sunka vetra izgubil nadzor, ko je šel pod most. Njegov avto je razneslo na koščke, 28-letnega voznika pa je takoj ubil.
Po smrti Rosemeierja je Hitlerjeva propaganda iz njega naredila nacističnega junaka, a kljub temu je bil resnična zvezda, ki je bila znana in ljubljena ne samo v Evropi, ampak tudi v Ameriki. Privlačen, z dobrim smislom za humor je postal najboljši mojster vožnje z avtomobili z zadnjim pogonom in avtomobilski šport je ob tragični smrti umrl.